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Il n'est pas facile de choisir un premier modèle pour débuter cette rubrique. Notre choix s'est porté sur un modèle de luxe de grande diffusion au début des années 30 : la PACKARD SUPER EIGHT 1933/36.
PACKARD SUPER EIGHT 1933/36
A l'aube des années trente, le prestige de Packard est à son apogée : c'est probablement la marque américaine de luxe la plus connue -et la plus diffusée- dans le monde. Après la crise de 1929, il faudra attendre 1935 pour voir la 8 cylindres légère (série 120) qui sauvera la firme ; Packard continuera néanmoins à construire ses grosses 8 et 12 cylindrées jusqu'à la guerre.
CARACTERISTIQUESMoteur : 8 cylindres en lignes ; cylindrée, 6035 cm3 ; soupapes latérales ; arbre à cames latéral.
Puissance : 145 ch à 3200 tr/mn ; 1carburateur double-corps.
Transmission : aux roues arrière ; boîte de vitesses à 3 rapports.
Dimensions : empattement 3,60m (châssis normal) ; poids 2260 kg (Club Sedan). Performance : 150 km/h
Une mécanique très conservatrice
Le catalogue de l'année 1934 -la onzième série selon la dénomination officielle de l'usine- comprend trois modèles appelés Eight, Super Eight et Twelve, cette dernière à moteur V12. la Super Eight utilise le gros moteur 8 cylindres en ligne apparu en 1927 (celui de la Eight est plus petit) monté dans un châssis massif à essieux rigides et freins à câbles ; aux yeux de la clientèle, la qualité prime le modernisme.
Notre photo (Rétroviseur) : La Super Eight Club Sedan de 1934 se distingue du modèle de l'année précédente par ses ailes plus enveloppantes ; en 1935, elle recevra une calandre inclinée… et des portières articulées à l'arrière ! Cliquez dessus pour l'agrandirUn grand choix de carrosseries
La Super Eight 1934 est proposée en trois longueur de châssis, le plus court étant réservé pour une conduite intérieure à six places. Le châssis long est destiné aux caisses d'apparat, limousines ou modèles signés des carrossiers agréés par l'usine, Dietrich ou Le Baron, tandis que le "normal" reçoit plusieurs variantes de coupés ou de cabriolets (avec ou sans spider), des torpédos et une berline à quatre glaces baptisée Club Sedan. Les roues de secours sur les ailes sont fournies en option.Bruno Rockabilly.
Juin 2002
Prochaine victime : la CADILLAC V16 1930/32. Pourquoi ce modèle ? Car lancé en pleine crise économique, il fallait oser !
A venir : Cadillac V16 1930/31, Mercédès 540K 1936/39, Ford Model T, Brougham Superior (la Rolls de la moto !), Gnome & Rhône CV2 1937 (500cc), Magnat-Debon 350 1930
LE SAVIEZ-VOUS ?
Quel rapport existe-t-il entre Lindbergh et Citroën ?CITROEN & LINDBERGH
1927
Lindbergh après sa traversée de l'Atlantique, est convié à visiter l'usine de Javel.
Le lendemain, les journaux titrent "Lindbergh chez Citroën" et la marque acquiert une part de la gloire de l'événement.
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